מהן רתמות החיווט סביב המנוע ומה התפקידים שלהם?

הגדרה: ECU=יחידת בקרת מנוע (יחידת בקרת מנוע, מחשב בקרת מנוע, בקר מנוע)

רתמת החיווט סביב המנוע היא רכיב חשוב במערכת החשמל לרכב, האחראית להעברת כוח ואותות כדי להבטיח את הפעולה הרגילה של המנוע ורכיבים קשורים . להלן רתמות חיווט נפוצות סביב המנוע ופונקציותיהם:

1. רתמת חיווט הקשורה לחיישן

(1) רתמת חיישן מיקום גל ארכובה

① פונקציה: העבירו את מהירות גל ארכובה ומיקום אותות ליחידת בקרת המנוע (ECU) כדי לקבוע תזמון הצתה ותזמון הזרקת דלק, להבטיח הצתה תקינה והזרקת דלק של המנוע .

② מיקום: בדרך כלל מחובר לחיישנים הסמוכים לגל הארכובה, קרוב לחסימת המנוע .

(2) רתמת חיישן מיקום גל זיזים

① פונקציה: אות מיקום גל זיזים משוב, לסייע ל- ECU בקביעת רצף עבודה של הצילינדר, ולשתף פעולה עם אות גל ארכובה כדי להשיג בקרת שסתום ודלק מדויק .

② מיקום: ליד גל זיזים, למשל מעל ראש הצילינדר .

(3) מד זרימת אוויר/חיווט חיישן לחץ על חיווט

① פונקציה: מדוד את כמות האוויר של אוויר הצריכה או לחץ הצריכה, העבירו את האות ל- ECU לחישוב כמות הזרקת הדלק, וודאו כי יחס דלק האוויר עומד בדרישות ההפעלה (כגון סרק, תאוצה ועומס מלא) {}}

② מיקום: חבר חיישנים ליד סעפת הצריכה או מסנן האוויר .

(4) רתמת חיישן טמפרטורת מים

① פונקציה: עקוב אחר הטמפרטורה של נוזל הקירור של המנוע, העביר את האות ל- ECU להתאמת כמות הזרקת הדלק ומהירות סרק (כגון הוספת הזרקת דלק עשירה במהלך התחלה קרה), ושלוט על ההתחלה והעצירה של מאוורר הקירור .

② מיקום: חבר את החיישן לראש הצילינדר או צינור נוזל הקירור .

(5) רתמת חיווט חיישן חמצן

① פונקציה: כדי לאתר את תוכן החמצן בפליטה ולספק משוב ל- ECU להתאמת יחס דלק האוויר, להשיג בקרת לולאה סגורה, להפחית את פליטת הפליטה ולשפר את צריכת הדלק.

② מיקום: מותקן על צינור הפליטה, מחולק לחיישן חמצן קדמי (לפני הזרז) וחיישן חמצן אחורי (אחרי הזרז) .

2. רתמת חיווט הקשורה למפעילים

(1) חיבור צילינדר

① פונקציה: העבירו אותות בקרה מה- ECU, הכניסו הזרקת דלק מדויקת מהמזרק ושלוט בכמות הזרקת הדלק והתזמון .

② מיקום: חבר את מזרק הדלק לרתום המנוע וסדר אותו לאורך ראש הצילינדר או סעפת צריכת .

(2) רתמת סליל הצתה

① פונקציה: העבירו את אות ההצתה של ה- ECU לסליל ההצתה, צרו חשמל מתח גבוה כדי להצית את המתקן ולהצית את התערובת בצילינדר .

② מיקום: חבר את סליל ההצתה למפיץ (או סליל הצתה עצמאי), ליד מצת הניצוץ .

(3) רתמת שסתום בקרת סרק

① פונקציה: שלוט על פתיחת שסתום בקרת סרק, התאם את נפח האוויר של הצריכה במהלך סרק ושמור על סרק מנוע יציב (כגון פיצוי סרק במהלך סרק רכב קר ומיזוג אוויר) .

② מיקום: חבר את שסתום בקרת סרק לסביבת גוף המצערת .

(4) רתמת שסתום סולנואיד מיכל פחמן

פונקציה: קבל אותות ECU, שלוט על פתיחת וסגירתו של שסתום סולנואיד מיכל הפחמן, הכניס אדי דלק לסעפת הצריכה לצורך בעירה, והפחית את זיהום אידוי הדלק .

② מיקום: מיקום: חבר את שסתום הסולנואיד מיכל הפחמן לצינור מיכל הפחמן בתוך תא המנוע .

3. רתמת חשמל ורתמת הארקה

(1) רתמת חוט חיובית לסוללה

① פונקציה: היא מובלת מהטרמינל החיובי של הסוללה ומספקת את אספקת החשמל העיקרית לרכיבים חשמליים סביב המנוע, כגון המתנע, הגנרטור, ECU וכו '{0}}

Peations: קוטר חוט גס, המסוגל לשאת זרמים גבוהים, עם כיסוי מגן מבודד על פני השטח .

(2) רתמת חוט הארקה

① פונקציה: היא מובלת מהטרמינל החיובי של הסוללה ומספקת את אספקת החשמל העיקרית לרכיבים חשמליים סביב המנוע, כגון המתנע, הגנרטור, ECU וכו '{0}}

Peations: קוטר חוט גס, המסוגל לשאת זרמים גבוהים, עם כיסוי מגן מבודד על פני השטח .

4. רתמות חיווט עזר אחרות

(1) רתמת חיווט גנרטור

① פונקציה: חבר את הגנרטור, הסוללה ומעגל הרכב, העביר את האנרגיה החשמלית הנוצרת על ידי הגנרטור, הטענו את הסוללה והספק כוח לכל הציוד החשמלי ברכב .

② מיקום: הוביל מהגנרטור והתכנן לאורך תא המנוע לתיבת הסוללה והמתיתוך .

(2) רתמת חוט המתנע

① פונקציה: העבירו את הזרם הגבוה של הסוללה למתנע, הפנו את המתנע לסיבוב והפעילו את המנוע .

Peatures: קוטר החוט סמיך ביותר (בדרך כלל 16-25 mm2) ויכול לעמוד בזרמים גבוהים מיידיים (כמה מאות אמפר) .

(3) רתמת חיווט מאוורר קירור

① פונקציה: שלוט על ההתחלה והעצירה של מאוורר הקירור, התאם את מהירות המאוורר (גבוהה/נמוכה) בהתאם לאות חיישן טמפרטורת המים או דרישות מערכת מיזוג האוויר .

② מיקום: חבר את מנוע המאוורר למודול בקרת המנוע, הממוקם בסמוך לרדיאטור .

(4) רתמת חיישן מיקום מצערת

① פונקציה: משוב את אות פתיחת המצערת ל- ECU, המשמש לקביעת כוונת ההאצה של הנהג, התאם את כמות הזרקת הדלק וזווית ההתקדמות של הצתה .

② מיקום: חבר את החיישן בגוף המצערת, ליד שסתום המצערת .

(5) מאפיינים נפוצים ודרישות עיצוב של רתמות תיל

① התנגדות והגנה על טמפרטורה גבוהה: הטמפרטורה סביב המנוע גבוהה, ורתמת החיווט עשויה בדרך כלל מחומרי בידוד עמידים לטמפרטורה גבוהה (כמו גומי סיליקון, פלואורובבר), עטופים בצינורות גלי גלי או נדן מתכת כדי למנוע אגרות טמפרטורה גבוהה או בלאי {}}}

② אטום למים ועמידים בפני אבק: השתמש במחברים אטומים למים בממשק כדי למנוע כניסה של מי גשם ושמן ולגרום למעגלים קצרים .

③ANTI הפרעות אלקטרומגנטיות: כמה רתמות חיווט חיישנים (כגון אותות גל ארכובה וזיפת גל זיזים) משתמשים בחוטים מוגנים כדי להפחית את ההשפעה של הפרעות אלקטרומגנטיות על אותות .

5. סיכום

רתמת החיווט ההיקפית של המנוע משיגה בקרה מתואמת של בעירה במנוע, הצתה, הזרקת דלק, פיזור חום ומערכות אחרות באמצעות העברת אותות מדויקים ואספקת חשמל {}}} אמינותן משפיעה ישירות על הכוח, הכלכלה וביצועי הפליטה של המנוע, מגעים, כמורה, כגון קיצור, כמורה (כמורה, כגון האגרים) (כמורה רושמים, כגון האגרים, כגון האגרים, אגרות כמורה, אגרות כמורה, אגרות, פתרון בעיות .